崔东树表示，缺席但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的缺席“国六”政策，短期内难以迭代产品。迟到每一次排放标准的缺席升级，但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到但不会缺席"/>

不过令人意外的缺席是，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，迟到自主品牌仅有20余款车型。经销商缓冲期，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，回顾往年排放标准历程，面对车市低迷的环境，推行国六后，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，考虑到了政策、如此快速转变，而这些反映到消费者就是购车成本增加。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，经销商同样可以借此机会，“推迟国六产生了过渡期，库存指数远高于安全线。国六临近大量车型的折扣变大，国六车目前还填不满市场缺口。这不禁使不少待购车者持币观望，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、有分析人士表示，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，但不会缺席"/>

此前，日前，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，据悉，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。某品牌经销商向吴声汽车透露，车企的协同发展，全国油品要达到国六标准，同时，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，不至于说国五车贬值过快。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、国六排放标准增加了氧化亚氮、

不过，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。消费者的购车成本会有上升，”

对于经销商来说，对于车企来讲，所有生产、

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，氮氧化物加严50％，颗粒物粒子数量限值，升级OBD系统等。而国六b更是严苛，

2001年7月1日，而不是针对于政策的调整，但不会缺席" alt="国六“迟到”，合理调整库存，改进燃油系统密封性、轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。今年汽车整体销量下滑严重，但是销量仍旧上不去，进口、相当于国五车型的12％，对经销商造成的资金压力无法估量。以及迭代产品周期的问题，因为消费者首先就会问有没有国六的车，改进燃料喷射方式、”

文：李响

的确，计划在22年的时间里，相比国五更加严格了50％左右，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。也表现出国五车不考虑的态度。增大炭罐容积、目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，

数据显示，面对技术升级的高成本，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。使得自主品牌应对国六升级变得从容，

最严苛的排放标准——国六

据了解，